Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Nante JQG300t-40m Beam Launcher untuk jalan raya.jembatan kereta api konvensional, jembatan kereta api penumpang

Peluncur balok girder ganda, salah satu mesin konstruksi jembatan, yang digunakan Uni Soviet sebelumnya.Pada tahun 1948 pengenalan lengan depan dan belakang adalah balok baja, berat gantung 45 ton dan 80 ton dua.50 tahun, senjata untuk arsitektur, mengangkat pembangunan menjadi 130 ton.
Komposisi dan prinsip kerja:
Mesin anjungan jenis ini tidak bisa mandiri, perlu menggunakan lokomotif dorong.Lengan bawah digunakan untuk menggantung balok, lengan belakang menyeimbangkan berat badan, lengan depan dan belakang tidak dapat berayun pada bidang horizontal.Ketika jembatan akan digunakan, seringkali perlu menggunakan mobil datar 80 ton khusus untuk mengangkut balok di bawah kait lengan bawah mesin jembatan (disebut "balok umpan") untuk diangkat.Untuk kenyamanan operasi shunting, saluran.Saat jembatan diangkat, porosnya dinaikkan dan tanggul baru jembatan relatif lunak.Oleh karena itu, perlu dilakukan tindakan perkuatan pada bagian derek dari derek jembatan.
Ketika balok dipisahkan, balok pertama-tama akan jatuh pada sumbu jembatan dan kemudian bergerak ke samping di kedua sisi.Alternatifnya, cara pemanggilan gelagar dapat ditempuh (yaitu, lengan lepas sumbu jembatan, tidak perlu lagi mendorong lokomotif, sehingga balok jatuh ke lokasi rencana).Balok gelagar dapat menghemat waktu jembatan, tetapi haruskah gaya eksentrik balok rangka dan kekuatan pelat tangki pemberat, dan apakah berat keseimbangan balok dapat jatuh pada saat yang sama pada kendaraan yang membawa keseimbangan Periksa .

Mesin jembatan balok ganda, berat angkat adalah 130 ton.Boom terdiri dari dua box girder kiri dan kanan, dua balok melalui badan pesawat dan ujung depan dan belakang.Di kedua ujungnya ada kolom lipat yang terdiri dari dua kaki.Ada dua rangka melintang di gelagar kotak dan dapat berjalan membujur di sepanjang boom.Derek ditempatkan pada rangka dan dapat berjalan di sepanjang rangka.Balok (atau seluruh balok) yang akan di rak dapat dikirim langsung ke lengan belakang mesin jembatan dengan truk flatbed kereta api.Setelah mengangkat derek dengan balok derek, itu akan bergerak maju dengan truss, Bit.Untuk beradaptasi dengan kurva balok, lengan depan dan belakang dapat berayun di bidang horizontal;mengatur ketika ereksi tidak harus menggeser balok atau memutar Jalan, balok bisa di tempat;"balok umpan" tidak memerlukan garpu jembatan atau mesin balok khusus.Setelah balok segera meletakkan lintasan, mesin jembatan dapat terus bergerak maju.Setelah mesin jembatan dua umumnya dapat pra-rakitan rel di tempat, sehingga balok tidak bekerja karena peletakan rel yang disebabkan oleh penundaan.
Fitur:
Terutama oleh jembatan, agen pengoperasi gerobak, mobil, peralatan listrik dan komponen lainnya.Menurut penggunaan derajat yang berbeda, dibagi menjadi A5, A6, A7 tiga tingkat pekerjaan.Kontrol aksi derek jembatan kait semua selesai di pengemudi.
Parameter utama:
30 sampai 40 ton, 350/75 ton, 400/25 ton, 100/32 ton, 125/30 sampai 250/50 ton, 300/40 ton, 350/75 ton, / 80 ton, 600/150 ton
Rentang: 10,5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 m.
Mengangkat tinggi: 6 ~ 22 meter.
Keuntungan desain:
1. Desain pertama balok sarang lebah, dengan bobot yang ringan, beban, hambatan angin yang kuat dan sebagainya.
2. Sambungan pin baja yang unik, tidak hanya solid dan andal, dan waktu perakitannya singkat.
3. Kaki batang fleksibel, situs berubah menjadi satu bagian, mudah diangkut.
4. Kapasitas terpasang minimum, untuk mengatasi kesulitan konstruksi lapangan ketenagalistrikan.