Segment Lifter bersertifikasi CE untuk Inductry Usgae
Ini adalah semacam peralatan konstruksi jembatan.
NANTE telah mengembangkan beberapa jenis sistem pemasangan geladak jembatan yang disesuaikan dengan berbagai persyaratan pemasangan jembatan segmen pracetak. Teknologi ini telah berhasil digunakan untuk menyelesaikan beberapa jembatan kantilever seimbang besar di seluruh dunia. Derek dilengkapi dengan derek listrik dan diluncurkan ke depan oleh sistem hidrolik. Derek juga dapat dilengkapi dengan roda baja / rel atau ban karet yang dipasang untuk meningkatkan mobilitas.
Gelagar peluncur jangkauan kami adalah mesin penting untuk membangun konstruksi bertingkat tinggi, jembatan dll. Gelagar peluncur ini dapat menangani beton yang dipasang di tempat, serta elemen prefabrikasi, karenanya sangat mudah beradaptasi untuk berbagai bentang dan jenis superstruktur. dengan desain & fabrikasi canggih, gelagar peluncur ini sendiri merupakan struktur baja, yang bergerak maju pada konstruksi bertingkat tinggi atau dermaga jembatan bentang demi bentang. dengan kapasitas dan ketinggian peluncuran bervariasi, jajaran gelagar peluncuran kami dibuat menggunakan bahan berkualitas, memastikan kinerja yang tahan lama dan andal.
Peluncuran crane banyak digunakan dalam aplikasi berikut:
1. Pembangunan jembatan
2. Pembangunan jalan raya
3. Pembangunan kereta api
4. Pembangunan jalan.
Fitur desain meliputi:
1. Kinerja yang andal
A) Menerapkan struktur terpaku terpisah ruang truss segitiga untuk gelagar utama, sehingga dapat meningkatkan kekakuan dan kekuatan seluruh crane.
B) gelagar Utama terbuat dari baja berkekuatan tinggi Q345, dan melebur ke dalam desain terbaru untuk memastikan gelagar utama dapat bekerja di bawah mode kekuatan tinggi dengan aman.
C) ZHONGJIAN launching crane adalah perintis dalam operasi satu kali terus menerus selama kemajuan peluncuran jembatan di Cina. Ini adalah fungsi launching crane yang paling lengkap untuk mesin tunggal di dalam negeri.
D) Dibandingkan dengan produk serupa dari pemasok lain, launching crane merek ZHONGJIAN memiliki konsep desain yang unik hingga lubang bentang paling sulit selama ereksi jembatan, dalam cara peletakan balok samping. Jadi, lebih aman untuk beroperasi di bawah kondisi yang sulit dan berisiko tinggi.
E) Powerfull depan, balok tengah dan tiga transom crane terhubung bersama untuk memastikan stabilitas melintang selama ereksi jembatan sepenuhnya.
F) Ada kontrol sakelar sakelar terpisah untuk setiap mekanisme perjalanan, sehingga dapat mengurangi benturan timbal balik antara masing-masing mekanisme perjalanan.
G) Sistem ketahanan beban berlebih: Ada pembatas bobot kinerja tinggi pada dua set troli, jadi jika gelagar pengangkat kelebihan beban, pembatas bobot akan menghentikannya sekaligus.
H) Biasanya ada tiga kaki dari pemasok lain. Tetapi kami memiliki empat kaki, termasuk satu kaki depan, satu kaki tengah, satu kaki belakang, dan satu kaki sementara.
I) Oleskan kaki menyusut dalam ke satu sisi tegak lurus balok di posisi dan memiliki lebih banyak keamanan.
2. Lebih tahan korosi
A) Lakukan proses pengecatan standar dengan ketat untuk memastikan kualitas peledakan dan pengecatan.
B) Menerapkan bagian tertutup baja H untuk akord gelagar utama. Web chord dibuat oleh tabung persegi khusus untuk mewujudkan pengelasan tertutup, yang dapat menghindari karat dalam.
3. Efisiensi kerja yang lebih tinggi
A) Ada rel bepergian bersama dengan girder utama, troli, dan derek memanjang. Jadi, tidak perlu lagi meletakkan travel rail. Dengan cara ini, banyak bahan pembantu disimpan dan waktu produksi juga disimpan.
B) ZHONGJIAN launching crane memiliki efisiensi kerja yang lebih tinggi, dengan 6 ~ 8 buah ereksi girder setiap hari, berdasarkan pada penyediaan pelat beton yang cukup, operator yang terampil dan kondisi yang baik di lokasi.
4. Lebih fleksibel
A) Ini dirancang secara simetris. Ereksi girder dua arah dapat diwujudkan tanpa terbelah dan terhempas ke tempat semula.
B) Gunakan satu meter dongkrak hidrolik untuk kaki depan dan kaki belakang. Desain ini meningkatkan efisiensi, keselamatan, dan fleksibilitas kerja sebagian besar.
C) Membuat jembatan miring dengan cara miring. Gunakan flensa muka putar untuk menghubungkan setiap mekanisme dan struktur, untuk memasang 0 ~ 45 ° Skew bridge. Balok samping dapat diposisikan satu kali untuk lebih dari 320m kurva radius jembatan.
5. perakitan dan pembongkaran lebih mudah
A) Setiap struktur dihubungkan dengan pin dan baut untuk memfasilitasi perakitan.
B) Biasanya satu set launching crane dapat dirakit dalam waktu 7 hari.
| Keterangan teknis derek peluncur tipe berjalan JQG |
| Tipe model | JQG100T / 30m | JQG140T / 40m | JQG160T / 45m | JQG180T / 50m | JQG250T / 55m |
| Nilai kapasitas (t) | 100 | 140 | 160 | 180 | 250 |
| Rentang yang cocok (m) | 30 | 40 | 45 | 50 | 55 |
| Bentuk balok yang cocok | T-beam, I-beam, box-beam |
| Kemiringan longitudinal yang cocok untuk memasang balok (%) | ≤ 30% |
| Crossing angle untuk mendirikan jalan miring | 45º |
| Kecepatan lintasan derek troli (m / mnt) | 1,8 m / mnt ~ 2,5 m / mnt |
| Kecepatan longitudinal dari troli bogie (m / mnt) | 4 m / mnt | 3,7 m / mnt | 3,2 m / mnt | 3 m / mnt | 3 m / mnt |
| Kecepatan angkat hanger girder (m / min) | 0,9 ~ 1 m / mnt | 0,9 ~ 1 m / mnt | 0,8 ~ 0,9 m / mnt | 0,8 ~ 0,9 m / mnt | 0,8 ~ 0,9 m / mnt |
| Kecepatan melintasi seluruh derek (m / mnt) | 2,5 m / mnt | 2,5 m / mnt | 2 m / mnt | 2 m / mnt | 1,8 m / mnt |
| Kecepatan longitudinal girder utama (m / mnt) | 3 | 2.8 | 2.5 | 2 | 2 |
| Jari-jari minimum kurva tegak (m) | 280 | 300 | 300 | 500 | 500 |
| Kapasitas angkat dinamis di bawah beban uji (t) | 125 | 175 | 200 | 225 | 312.5 |
| Kapasitas angkat statis di bawah beban uji (t) | 110 | 154 | 176 | 198 | 275 |
| Mode melalui lubang | tipe berjalan |
| Mode makan balok | Makan mobil belakang |
| Total daya (kW) | 81.2 | 115.2 | 127.6 | 139.8 | 151.2 |
| Berat (t) | ≈ 108 | ≈ 152 | ≈ 176 | ≈ 200 | ≈ 298 |
