Hangzhou Nante Machinery Co, Ltd

Mengangkat bisnis Anda, mengangkat kesuksesan Anda!

Rumah
Produk
Tentang kami
Tur Pabrik
Kontrol kualitas
Hubungi kami
Quote request suatu
Berita
Rumah ProdukBeam Launcher

Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge
Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Gambar besar :  Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge Harga terbaik

Detail produk:

Place of Origin: China
Nama merek: Nante
Sertifikasi: CE.ISO
Model Number: JQG300t-40m

Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:

Kuantitas min Order: 1 Set
Harga: N/A
Packaging Details: nanked
Delivery Time: Based on client's need
Payment Terms: L/C, T/T
Detil Deskripsi produk
Tempat asal: Zhejiang, Cina Nama merek: NANTE
Sertifikasi: ISO9001:2008 Kapasitas: 300T
Menjangkau: 40m Tipe: JQG
Cahaya Tinggi:

parts of an overhead crane

,

bridge crane kits

Nante JQG300t-40m Beam Launcher untuk jalan raya. jembatan kereta api konvensional, jembatan kereta api penumpang

Peluncur balok girder ganda, salah satu mesin konstruksi jembatan, yang digunakan Uni Soviet sebelumnya. Pada tahun 1948, pengenalan lengan depan dan belakangnya adalah balok baja, dengan berat gantung 45 ton dan 80 ton. 50 tahun, senjata untuk arsitektur, mengangkat pembangunan hingga 130 ton.
Komposisi dan prinsip kerja:
Mesin jembatan jenis ini tidak bisa mandiri, perlu menggunakan lokomotif push. Lengan bawah yang digunakan untuk menggantung balok, lengan keseimbangan berat, lengan depan dan belakang tidak bisa berayun di bidang horizontal. Ketika jembatan akan digunakan, seringkali perlu menggunakan mobil datar 80 ton khusus untuk mengangkut balok di bawah kait lengan bawah mesin jembatan (disebut "balok umpan") untuk diangkat. Untuk kenyamanan operasi shunting, telepon. Ketika jembatan diangkat, gandar meningkat dan tanggul baru jembatan relatif lunak. Oleh karena itu, perlu untuk mengambil langkah-langkah penguatan untuk bagian derek jembatan derek.
Ketika balok dipisahkan, balok pertama akan jatuh pada poros jembatan dan kemudian bergerak ke samping di kedua sisi. Atau, metode panggilan girder dapat diambil (yaitu, Lepaskan sumbu jembatan, tidak perlu lagi mendorong lokomotif, sehingga balok hanya jatuh ke lokasi desain). Balok girder dapat menghemat waktu jembatan, tetapi haruskah gaya eksentrik balok rangka dan kekuatan pelat tangki balas, dan apakah bobot keseimbangan balok dapat jatuh pada saat yang sama pada kendaraan yang membawa keseimbangan. Periksa .

Mesin jembatan balok ganda, berat angkat adalah 130 ton. Boom terdiri dari dua girder kotak kiri dan kanan, dua balok melalui badan pesawat dan ujung depan dan belakang. Di kedua ujungnya ada kolom lipat yang terdiri dari dua kaki. Ada dua gulungan balok di kotak girder dan dapat melakukan perjalanan secara longitudinal di sepanjang boom. Derek ditempatkan di atas rangka dan dapat melakukan perjalanan di sepanjang rangka. Balok (atau seluruh balok) yang akan ditumpuk dapat dikirim langsung ke lengan belakang mesin jembatan dengan truk flatbed kereta api. Setelah mengangkat derek dengan balok derek, derek akan bergerak maju, sedikit. Untuk beradaptasi dengan kurva balok, lengan depan dan belakang dapat berayun di bidang horizontal; mengatur ketika ereksi tidak harus menggeser balok atau memutar Jalan, balok bisa di tempat; "balok umpan" tidak memerlukan garpu jembatan atau mesin balok khusus. Setelah balok segera untuk meletakkan lintasan, mesin jembatan dapat terus bergerak maju. Setelah dua mesin jembatan umumnya dapat pra-rakitan rel di tempat, sehingga balok tidak berfungsi karena meletakkan trek yang disebabkan oleh penundaan.
Fitur:
Terutama oleh jembatan, gerobak yang mengoperasikan agen, mobil, peralatan listrik dan komponen lainnya. Menurut penggunaan derajat yang berbeda, dibagi menjadi A5, A6, A7 tiga tingkat pekerjaan. Kontrol aksi derek jembatan kait semua selesai pada pengemudi.
Parameter utama:
30 hingga 40 ton, 350/75 ton, 400/25 ton, 100/32 ton, 125/30 hingga 250/50 ton, 300/40 ton, 350/75 ton, / 80 ton, 600/150 ton
Rentang: 10,5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 m.
Mengangkat tinggi: 6 ~ 22 meter.
Keuntungan desain:
1. Desain pertama dari sarang lebah balok, dengan ringan, beban, hambatan angin yang kuat dan sebagainya.
2. Koneksi pin baja yang unik, tidak hanya solid dan dapat diandalkan, dan waktu perakitan pendek.
3. Kaki batang fleksibel, situs berubah menjadi satu bagian, mudah diangkut.
4. Kapasitas terpasang minimum, untuk mengatasi kesulitan listrik konstruksi lapangan.

Rincian kontak
Hangzhou Nante Machinery Co.,Ltd.

Kontak Person: Mr.Sand Zheng

Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami