300t-40m Beam Launcher untuk konstruksi jembatan di India

Peluncur balok adalah peralatan yang menempatkan balok preformed ke dalam pier prefabrikasi.Mesin bridge termasuk dalam kategori crane, karena fungsi utamanya adalah mengangkat balok, kemudian diangkut ke posisinya kemudian diturunkan.Namun sangat berbeda dengan pengertian umum bangau.Persyaratan kondisi yang keras, dan keberadaan balok pada garis, atau disebut pergeseran vertikal.Mesin jembatan dibagi menjadi mendirikan jembatan jalan raya, jembatan kereta api konvensional, jembatan kereta api penumpang, dan beberapa.

Komponen utama:

Untuk JQ900A gantry balok utama ganda tiga kaki mesin jembatan, misalnya, terutama oleh lengan, mobil pengangkat, mobil pengangkat kedua, kolom, kolom kedua, kolom ketiga, sistem hidrolik, Sistem kelistrikan, generator diesel dan perlindungan keamanan sistem pemantauan dan komponen lainnya.

Operasi gelagar rangka jembatan tipe JQ900A untuk lubang silang hanya didukung oleh balok, oleh balok pembawa balok YL900 ke ujung balok pengumpan jembatan, mengangkat balok derek derek derek, gelagar kotak penyetelan udara di tempat, The mesin jembatan menggunakan ban penggerak hidrolik, berjalan melalui mode operasi lubang.Dapat diatur 32m, 24m, 20m double-line box girder, untuk beradaptasi dengan mengatur radius kurva minimum R5500m, untuk beradaptasi untuk mengatur kemiringan vertikal terbesar 20 , kapasitas angkat terukur 900t.

klasifikasi:

Di jalan, orbit rel, untuk seluruh bentang jembatan menyiapkan mesin konstruksi jembatan kecil.Karena efisiensi jembatan yang tinggi, dalam desain standar jembatan kereta api Cina, dan lebih untuk mempertimbangkannya sebagai prinsip desain.Tubuhnya besar, melampaui batas transportasi kereta api, menjadi transportasi yang hancur, tiba di lokasi, dan kemudian dirakit digunakan.

Cina memiliki tiga jenis mesin jembatan berdiri, yang digunakan untuk mengiris ereksi balok beton bertulang atau pratekan.

Mesin jembatan balok tunggal

Salah satu mesin konstruksi jembatan, boom adalah balok kotak, ekstensi ke depan, di depannya memiliki kolom lipat (terdiri dari kaki kiri dan kanan).Mesin dapat dibawa dalam keadaan tanpa beban ke jembatan, dan kemudian kolom depan lurus, didukung di dermaga depan.Ketika balok (atau seluruh balok) bergerak di sepanjang boom, boom mendekati balok yang ditopang secara sederhana.Ketika jembatan dijembatani, mesin dapat memasuki posisi jembatan dalam kondisi tanpa beban.Balok harus dipindahkan dari platform kereta api ke mesin balok khusus dengan gantry crane khusus.Kemudian, mesin balok dan mesin jembatan Ujung bit, dengan jembatan di jembatan derek pada dua mobil balok gantung akan diangkat balok, di sepanjang lengan sebelum garis, tiba di balok jembatan.Untuk beradaptasi dengan lekukan jembatan, lengan mesin bisa sedikit berayun di bidang horizontal.Metode penempatan balok sama dengan mesin jembatan kantilever ganda (balok bergerak atau dial).Keuntungan dari mesin adalah: untuk membatalkan keseimbangan berat, tidak perlu lagi mendorong lokomotif, balok tidak perlu menjembatani garpu, tingkat mekanisasi, kinerja keselamatan telah meningkat.Mengangkat 130 ton mesin bridge tipe kemenangan itulah masalahnya.

Mesin jembatan kantilever ganda

Salah satu mesin konstruksi jembatan, Uni Soviet digunakan sebelumnya.Pada tahun 1948 pengenalan lengan depan dan belakang adalah balok baja, berat gantung 45 ton dan 80 ton dua.50 tahun, senjata untuk arsitektur, mengangkat pembangunan menjadi 130 ton.

Mesin anjungan jenis ini tidak bisa mandiri, perlu menggunakan lokomotif dorong.Lengan bawah digunakan untuk menggantung balok, lengan belakang menyeimbangkan berat badan, lengan depan dan belakang tidak dapat berayun pada bidang horizontal.Ketika jembatan akan digunakan, seringkali perlu menggunakan mobil datar 80 ton khusus untuk mengangkut balok di bawah kait lengan bawah mesin jembatan (disebut "balok umpan") untuk diangkat.Untuk kenyamanan operasi shunting, saluran.Saat jembatan diangkat, porosnya dinaikkan dan tanggul baru jembatan relatif lunak.Oleh karena itu, perlu dilakukan tindakan perkuatan pada bagian derek dari derek jembatan.

Mesin jembatan balok ganda

Mesin jembatan tipe bendera merah dan mesin jembatan tipe Liaoyuan seperti itu, bobot angkatnya adalah 130 ton.Boom terdiri dari dua box girder kiri dan kanan, dua balok melalui badan pesawat dan ujung depan dan belakang.Di kedua ujungnya ada kolom lipat yang terdiri dari dua kaki.Jenis bendera merah dua balok pada jarak 3,4 meter, dibandingkan dengan jenis padang rumput 4,8 meter.Ada dua rangka melintang di gelagar kotak dan dapat berjalan membujur di sepanjang boom.Derek ditempatkan pada rangka dan dapat berjalan di sepanjang rangka.Balok (atau seluruh balok) yang akan di rak dapat dikirim langsung ke lengan belakang mesin jembatan dengan truk flatbed kereta api.Setelah mengangkat derek dengan balok derek, itu akan bergerak maju dengan truss, Bit.Untuk beradaptasi dengan kurva balok, lengan depan dan belakang dapat berayun di bidang horizontal;mengatur ketika ereksi tidak harus menggeser balok atau memutar Jalan, balok bisa di tempat;"balok umpan" tidak memerlukan garpu jembatan atau mesin balok khusus.

Setelah balok segera meletakkan lintasan, mesin jembatan dapat terus bergerak maju.Setelah mesin jembatan dua umumnya dapat pra-rakitan rel di tempat, sehingga balok tidak bekerja karena peletakan rel yang disebabkan oleh penundaan.

Selain mesin jembatan berdiri yang disebutkan di atas, unit konstruksi terkadang sesuai dengan kebutuhan untuk memproduksi berbagai mesin jembatan sementara.Seperti pembangunan jembatan di tepi selatan Sungai Jiujiang, telah membuat kapasitas angkat 300 ton mesin jembatan khusus untuk menyiapkan bentang 40 meter balok beton pratekan bantal tanpa pemberat.Beberapa unit konstruksi juga biasa menggunakan sandaran kaki baja berdiri, balok pembongkaran atau balok militer yang terdiri dari mesin jembatan sederhana, penyelesaian tugas jembatan tepat waktu.